泰坦号灾难性内爆引关注入海为何比上天还难

“灾难性内爆”缘何发生？

经专家分析，“泰坦”号深潜器或在失联时发生爆炸。山东大学威海校区海洋学院教授王亚民表示，爆炸的发生与材料的结构和强度有关，尽管船壳厚13厘米，船体使用了碳复合纤维，并用两个圆形钛合金端盖加固，但在设计时并未考虑周全。原本设计使用深度在1500~2000米，而此次潜水达到了接近4000米，虽然深潜器本身有一定的弹性，但在弹性边缘游走终究是危险的操作，极有可能发生内爆。

所谓内爆，是指外部压力过大，物体或容器本身无法承受而向内发生的爆炸，平常使用的真空杯也可能面临类似的问题。

王亚民介绍，深潜器发生事故的概率较高。一方面水下环境多变，地形地貌较为复杂；另一方面，水下压力巨大，可超出地面压力上百倍；此外，水下的急流、暗流较多且难以探测，而深潜器自主运动能力较弱，容易被卷入到无法预知的环境当中。而深海复杂的环境条件，在陆地上又难以模拟，即便进行模拟也无法考虑方方面面的因素，一旦某一因素超出意料就可能发生问题。

目前深潜器在国际上还属于高难度技术，因此也没有固定的认证标准，主要考虑材料的强度，如钛合金或碳纤维；以及维护生命系统的完善性，如氧气和有毒有害气体的净化。

深潜难，难于上青天

此次“泰坦”号出事后，无法取得联系也成为大众关注的焦点。王亚民介绍，在几百米内的浅水，水下载具可以通过长波无线电进行通讯，而超过几百米一般只能通过低频的声波传递信号。低频声波能够在水中传递上千公里的距离，但信号转换效率较低。

传统的深潜器通过有线的方式通信，且安全系数高，但深潜器要采用有线方式成本较高，且水下几千米的距离，水流对线的影响非常大，可能使深潜器无法准确定位到目标位置。

深潜器的机动能力都很差吗？王亚民表示的确如此。深潜器通过电池驱动，动力越大对能源消耗越高，运行时间越短，因此在时间与推动能力之间需要找到一个综合的平衡点。

深潜器如何实现上浮下潜？与潜水艇吸水放水不同，深潜器主要通过两种途径控制上浮下潜：一是通过自身动力往下潜；二是通过配重，在上浮时把配重物抛弃。

深潜器舱门锁死后只能从外面打开？从内部开门对关门设备的力量要求较高，需要占用较大的空间体积，因此目前的深潜器几乎都是从外部开门，成本相对较低，也更容易操控。

重金探索深海，值不值？

深潜器对于技术和财力都有很高的要求，因此只有综合实力强的大国才能进行相关的研究。目前的研究方向主要体现在两方面，一是材料的研究，如碳纤维、钛合金这些材料的技术都在不断更新；二是通讯，目前通过声波通讯是主流，但也在尝试通过激光的方式进行通讯。

近几十年来，我国的深潜器也得到较快发展，从5000米左右的“蛟龙号”深潜器到如今的“彩虹鱼号”万米深潜器，我国在这一领域已经居于世界领先地位。探索深海的短期目标是为了了解未知世界，但从长期来看，有很高的价值。目前受技术条件和成本的制约，海底矿产只有海底石油能够达到商业化的开采。

王亚民表示，人类对海洋的认知非常有限，且在海洋中的生存适应能力很弱，无论潜水还是划船，都可能遇到危险，因此需要敬畏海洋，敬畏自然。